Радужные картинки сшитого на скорую руку генплана

3 сентября состоялись публичные слушания по генплану города Новосибирска. Стратегический документ был принят, правда, с оговорками, что озвученные общественностью предложения и замечания будут рассмотрены, и, может быть, внесены. А поправок было достаточно, начиная с недовольств по вырубке лесов и заканчивая сомнениями по поводу высотного строительства. В общем, поскольку последний генеральный план у нас был утвержден 40 лет назад, на обсуждение детальной проработки нового документа времени не осталось. Поэтому приняли, как говорится, без вариантов, с расчетным сроком до 2030 года. Каким наш город будет спустя годы: не обратятся ли красивые планы в очередной замок на песке? Итак, основная цель генерального плана – сделать все точки Новосибирска равнодоступными. В связи с этим в документе заложено сращивание отдаленных районов, таких как Академгородок, Пашино, ОбьГэс, Краснообск и т.д. Центральная магистраль Новосибирска - Красный проспект - будет продолжена в сторону поселка Пашино. В соответствии с генпланом в будущем мы получим собственное внутреннее городское кольцо, по типу Садового в Москве. Оно будет совмещать в себе как автомобильные скоростные трассы, так и метрополитен. Внешнее кольцо, по словам авторов генплана, появится гораздо быстрее, чем внутреннее, благодаря строительству объездных трасс. Северный объезд уже в стадии строительства, в 2008 году планируется строить Восточный объезд, и, в далеком будущем, – Южный. Это позволит разгрузить город от транзитного транспорта, который сейчас проезжает через весь город, порождая неимоверные пробки. Дорожного покрытия в городе, в соответствии с генпланом, должно стать на 10 процентов больше. С одной стороны, цифра оптимизма не внушает, но по подсчетам специалистов подобная данность позволит передвигаться в три раза быстрее, и из самых отдаленных районов до центра города можно будет добраться за полчаса. Центр города, наконец, избавится от промышленных и экологически небезопасных производств, а так же от Речного порта и аэропорта Северного. Особенность Новосибирска в том, что город стоит на реке, а непосредственных выходов к ней практически не имеет. Поэтому было предложено в районе береговых зон разместить общественно-деловые центры, жилую застройку и парковые зоны, как на правом, так и на левом берегах. По мнению разработчиков, это улучшит экологическую ситуацию города в целом. А вот район Затона, куда сейчас не ступает нога человека, станет своеобразным центром Левобережья – этот район украсит общественно-деловая застройка. На периферии Новосибирска тоже построят жилые микрорайоны, а въезд в город перестанет быть серым и безрадостным, как сейчас, а будет приведен в соответствие со столичным обликом мегаполиса. Более 50 миллионов кв.м. - таков объем планируемого жилищного фонда на 2030 год. По сути, это приблизительно в два раза больше, чем мы имеем сейчас. Причем, 30% из этой цифры планируется под малоэтажную застройку. Основные площадки под многоэтажное жилищное освоение - нынешняя территория городского аэропорта, микрорайон «Родники», Ключ-Камышенское плато, а также «Плющихинская» и «Нижняя Ельцовка». Новый генеральный план, по утверждению разработчиков и проектантов, отличается от предыдущих тем, что его формирование происходит с учетом сегодняшних задач стратегического развития города. Это схема, в которой обозначены главные направления и тенденции развития Новосибирска. Помимо всего прочего, именно генплан является основой для создания других, не менее важных, градостроительных документов: правил землепользования и застройки, проектов планировки межевания территорий, и других проектов, в первую очередь, регламентирующих градостроительную деятельность в Новосибирске. По оценкам многих архитекторов, сегодня строительство в нашем городе ведется достаточно стихийно – жилые дома строятся без дворов, а бизнес-центры без должного благоустройства и парковок. Поэтому генеральный план, каким бы он ни был, призван упорядочить этот процесс. А вот, что касается мостов через Обь, хоть таковых и запланировано пять, но, по словам самих разработчиков проекта – это цифра несколько нереалистична, и, даже фантастична. Например, Сергей Заусаев, архитектор проекта генплана «ЗапСибНИИпроект» отмечает, что к окончанию расчетного срока стратегического документа, в городе будет построен максимум еще один мост - Оловозаводской: «Практика показывает, что мост через реку появляется раз в 20 лет, соответственно, если мы к 2030 году построим хотя бы полтора моста – будет просто замечательно!».

Ключевые слова: Другие статьи